| Трассу вновь строящихся дорог, а при соответствующем технико-экономическом обосновании и реконструируемых дорог, следует предусматривать в виде плавной линии в пространстве. |
| Трассу вновь строящихся дорог, а при соответствующем технико-экономическом обосновании и реконструируемых дорог, следует предусматривать с учетом взаимной увязки элементов плана, продольного и поперечного профилей между собой и с окружающим ландшафтом. |
| Плавность дороги проверяют расчетом через видимую кривизну ведущей линии и видимую ширинупроезжей части в экстремальной точке в картинной плоскости. |
| Трасса вновь строящихся дорог предусматривает переход от нормального уклона обочин при двускатном профиле к уклону проезжей части на протяжении 20 м до начала отгона виража. |
| Трасса вновь строящихся дорог предусматривает переход от нормального уклона обочин при двускатном профиле к уклону проезжей части на протяжении 5 м до начала отгона виража. |
| Трасса вновь строящихся дорог предусматривает переход от нормального уклона обочин при двускатном профиле к уклону проезжей части на протяжении 15 м до начала отгона виража. |